随着年常益长高铁建成通车,湖南所有的地级市都进入高铁时代,那么这些高铁站的规模都是怎样呢?
长沙南高铁站,总规模13台28线,位于京广高铁和沪昆高铁交汇处,站房面积18万平方米,中国第一个4向公里时速高铁站,目前依然是中国10大高铁站之一。
常德高铁站,总规模9台20线,普速场4台9线,高铁场5台11线,站房面积6万平方米,接入渝长厦高铁、呼南高铁、石长铁路等,年建成。
怀化南高铁站,总规模8台19线,建筑面积4.4万平方米,接入沪昆高铁、张吉怀高铁、怀邵衡铁路等。
张家界西高铁站,总规模7台17线,建筑面积2.8万平方米,接入渝长厦高铁、张吉怀高铁等。
衡阳东高铁站,总规模5台11线,站房面积2.2万平方米,接入京广高铁、衡柳高铁、怀邵衡铁路等。
岳阳东高铁站,目前只有3台7线,改扩建后会达到7台21线的规模,其中高铁场3台7线,城际场2台8线,普速场2台6线。
益阳南高铁站,总规模6台18线,高铁场4台12线,普速场2台6线,站房面积3.6万平方米,接入渝长厦高铁、呼南高铁和石长铁路。
长沙西高铁站,总规模16台30线,6台11线为高铁场,6台11线为城际场,预留4台8线普速场,站房面积8.4万平方米,接入渝长厦高铁、长株潭城际、岳长衡城际等,年建成。
其余高铁站规模见图。
目前只有长沙南、长沙西、常德站、益阳南、邵阳站5个高铁站是规划建设的高架站房,其它都是线侧站,尤其是年建成通车的张家界西,居然没有采用高架站房,有点可惜了。
从站房面积来看,常德站是妥妥的仅次于长沙,邵阳北、娄底南、永州站都比较小,还不如凤凰站大,
从高铁站线数量来看,怀化南站则仅次于长沙,京广高铁上的郴州西居然才2台4线,工作人员应该很忙吧。
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